VITON®氟彈性體優異密封性能，打造寶馬索伯車隊輝煌戰績

眾所周知，一級方程式賽車的競爭十分激烈。這不僅是對車手的嚴峻考驗，同時也是對賽車零部件的嚴峻考驗。當車速達到350公里每小時的時候，引擎的速度將高達19,000轉每分鐘，回轉力可達4公斤，制動盤溫度將超過1,000攝氏度。這無疑是對賽車關鍵部件的終極挑戰——在這樣的條件下，普通汽車的零部件將遭到嚴重的破壞。而在頂級競爭的F1賽事中，絕不允許出現任何閃失。

因此，日漸成功的寶馬索伯車隊非常信賴由杜邦高性能彈性體公司（DPE）專為寶馬索伯F1.07新車型打造的由Viton®氟彈性體制成的關鍵部件，其中包括燃料、機油、變速箱油、水壓、液壓密封系統和驅動杆保護罩等。

Viton®突破極限

“我們選擇Viton®材質的零部件是因為其優異的化學和機械性能。這些關鍵的密封部位必須能夠抵禦60度的腐蝕性燃料油、160度的機油和變速箱油以及120度的水壓和液壓液。F1賽車需要絕對的優越性能，而Viton®氟彈性體則完全符合我們的要求，”寶馬索伯車隊技術總監Willy Rampf先生如是說。

“Viton®能夠滿足我們的需求。它與我們的提升系統共同作用，能確保安全可靠的測試和比賽。除了制動液管路外，Viton®氟彈性體基本上是我們目前使用的唯一的密封材料。Viton®氟彈性體以其優異的性能，給我們的賽車帶來了先天的優勢，從而幫助我們不斷超越極限。”

F1賽場上的處女秀

寶馬索伯車隊于2006年在國際汽聯（FIA）一級方程式世界錦標賽上首次亮相，僅在短短一年的時間內就在車壇產生了巨大的影響。車隊贏得了Constructors錦標賽第二名，旗下車手Nick Heidfeld和Robert Kubica分獲車手錦標賽第5、6名，寶馬索伯車隊在它的第二個F1賽季中就表現不凡。

寶馬索伯車隊的成功主要應該歸功於全新的寶馬P86/7引擎，該引擎排量為2,400毫升，功率約為750匹，引擎形式為 V8，這個令人激動不已的寶馬索伯F1.07車型的開發和組裝是在慕尼克完成的，其發動機、變速箱和液壓系統廣泛地採用了Viton®氟彈性體密封材料。

關於Viton®氟彈性體

一級方程式賽車給車手和賽車材料都提出了嚴峻的考驗，而汽車產業本身就是Viton®氟彈性體最大的標準制定者。在賽場外，人們面臨的最大挑戰是要開發出符合今天嚴格的機動車低排放標準（LEV II）、機動車部分零排放標準（PZEV）和歐洲Euro 5汽車尾氣排放標準的發動機、傳動及燃料系統。

Viton®氟彈性體能夠為汽車製造商提供燃料系統的密封元件，使其可以在高於150 °C或低至零下40 °C的操作條件下服務於汽車的整個工作年限（15 年或150,000英里），從而幫助汽車製造商們滿足市場需求。Viton®氟彈性體還能抵禦普通燃油以及包括甲醇、酸類汽油和新型生物燃料等在內的以燃油、醇和酯類為主要成分的複合燃料的腐蝕。

讀者查詢

杜邦—高性能彈性體(DuPont Performance Elastomers)

---

編輯手記

關於杜邦高性能彈性體：

杜邦高性能彈性體有限公司是特種彈性體的全球供應商，其亞太區總部位於新加坡，是杜邦公司的全資子公司。公司是氯化彈性體和氟化彈性體的行業領導者，應用覆蓋汽車、化工、石化、半導體、食品和醫藥加工、建築、通用橡膠、電線和電纜行業。